La Asociación Mexicana de Arboricultura en el Sureste del País, ignora el destino final de los 22 mil 800 árboles que serían reubicados en el tramo 5 del Tren Maya, luego del inventario y el plan de manejo del arbolado que realizaran, ya que, durante la fase de supervisión del cumplimiento de dicho documento, fueron desplazados por la Fonatur quien contrató una empresa del norte de la entidad, indicó su delegado Rafael Reynoso Valdez.
El representante de la AMAS, explicó la asociación elaboró un documento de mas de 800 hojas en la cual se tenia el inventario del arbolado su manejo y destino final de los mismos a la Fonatur, siendo la recomendación más importante dentro de este “especie por especie y el destino final de cada una de ellas”.
Mencionó que durante los recorridos sobre esta vía como parte del trabajo que realizan día a día, pudieron observar que se estaban haciendo estos trabajos, pero no con las recomendaciones que se les hizo a las autoridades ya que las empresas constructoras que llegaron de otros estados arrancaron con grúa los arboles
“Estaban marcadas y estaban numeradas y proponíamos según la especie a donde deberían ir a algún camellón, alguna escuela, algún parque y sobre todo que tuviera ciertos beneficios que se fueran a reubicar este tipo de árboles” Dijo.
Detalló que de Cancún hasta Tulum tan solo en el camellón central se contabilizaron 22 mil 800 arboles de los cuales poco mas de 2 mil se iban a talar ya que el resto con un manejo adecuado podrían sobrevivir una vez reubicados.
Reiteró que fue en la fase de supervisión del cumplimiento de este plan de manejo cuando la Fonatur además de los problemas suscitados por la falta de pago por parte de la instancia federal los hace a un lado y traen a una empresa del norte del estado los cuales a los que incluso la Amas tuvo que capacitar en 24 horas para hacer esta “supervisión” pese al desconocimiento de los árboles.
Finalmente dijo que tras ser desplazados y la falta de pago de la Fonatur ya no se les ha requerido para los tramos 6 y 7 aunque indicó la recomendación es similar a la del tramo 5 que es contar con un plan de manejo y que se le de un destino final útil a esto arboles que serán retirados que al ya existir una remodelación anterior de la carretera son mucho menos.
